Подъезжая к Цимлянску по шахтинской трассе, невольно обращаешь внимание на небольшой мост, находящийся за посёлком Дубравный, в нескольких десятках метров от трассы. Он сразу привлекает внимание путешественника своей необычностью и изяществом. Его лёгкая дуга, слегка подёрнутая зеленью времени, перечёркивает небольшую речушку, текущую в нешироком, поросшем чаканом и тростником русле. Но если подойти к нему поближе и внимательно рассмотреть его своды, то становится ясно, что он сделан из железобетона...

Железобетон — технология сравнительно новая. Ещё в начале 20 века конструкции из него были редкостью. А тут, в Богом забытом уголке, над невзрачным ручейком с названием Кумшак, было построено это инженерное чудо. И построено, как оказывается, почти век назад...

Дорога здесь была с незапамятных времён. Ещё до появления Саркела одна из веток Великого Шелкового Пути пролегала по высокому правобережью Дона, соединяя Волгу и Приазовье. А в более близкие к нам времена тут проходил Царицинский тракт. И в этом месте, на берегу Кумшака, находилась почтовая станция. Но наши степные речки коварны. И бывает так, что весной, на несколько недель, невзрачный ручеёк превращается в бурную реку, которая выходит из своего обычного русла и начинает хозяйничать, вырывая с корнем деревья, снося мосты и опрометчиво построенные строения на её берегах. И тогда движение по дороге прерывается.

А именно об этом месте ходит такая легенда. Будто был тут, на Царицинском почтовом тракте, станционным смотрителем хлебосольный и радушный Ельпифидор Бушев. И что довольно часто, в независимости от времени года, проезжающие мимо служивые люди подолгу гостили у него. А чтобы его гости не получили нагоняй от начальства, Бушев каждому выдавал расписку, в которой всегда виной задержки была коварная «речка-Кумшачка». И будто бы у начальства в какой-то момент терпение лопнуло, и было решено построить в этом месте капитальный мост.

Как бы там ни было, но из скупых документов того времени известно, что мост строили итальянские инженеры, применившие передовую для того времени технологию.

Кстати, ими же был построен в 1914 году уникальный Свято-Георгиевский храм из железобетона в пятидесяти километрах от этого места — в хуторе Карпов. И этот храм по праву должен занимать место первого в России, возведённого по этой технологии. Сейчас таковым считается построенный на два года позже храм Спаса Нерукотворного Образа в Клязьме...
А старый мост Бушева через Кумшак и сейчас служит по своему прямому назначению. Правда, уже не в тех масштабах, что ранее... Теперь по нему чинно шествуют коровьи стада, да изредка проезжают местные жители на своих двухколёсных «конях»...